あ、それと・・・

まずは、商品リンクから








ホットイナズマ系のデバイス


ボルテージコンディショナーを始め


お車の調子を整えるデバイスを出品しております。





燃費向上グッズには実は効果がない！！


などという公正取引委員殿のご意見があったようですが


すべては本当にそうなのでしょうか？





まあ、燃費に直結させるには確かに無理があるのは認めますが


結果として燃費はあがりますよね





ですから、燃費がすごくあがりますとか


10％良くなりますといった表現は


非常においしく私としても使ってみたい言葉でしたが


これは直接効果ではないので避けてきました。


結構つらいもんです。





ボルテージコンディショナーには


バッテリーにはない高周波領域での平滑作用があり


ワンウェイラインには同じく高周波ならびに低電圧領域での


整流作用があります。





これは、ノイジーな環境に耐えられる人はいいのですが


ちょっとでもエンジンのパフォーマンスを上げたい


オーディオのレスポンスをあげたいと思っている人にとっては


非常に耐えがたいものです





燃費の計測はプロのドライバーが行います。


べた踏みなんかしません


もしかすると意図的にべた踏みかも、、、、





アクセルのレスポンスがあがると必要なパワーを得られるので


普通の人はアクセルを緩めます。


よって燃料の供給が少なくなります。





ですからアイドリング状態には効きませんよ





電源環境整備という面で今後もいろいろ考えていきます。


いい音のほうが気持ち良いですよ

Re:さすが！、江戸幕府までのベッドタウン？(03/12)

日曜から出張に出ており、本日やっと帰還しました。





体がギスギスしています。





日曜日に大阪をうろうろしすぎたので


そのダメージを引きずったまま今日まで


しんどかった





大阪日本橋　共立電子デジットさん


楽しいです。





お客さんは無口な人や、回路図を店員さんに見せている人など


さまざまでしたが


対応は最高でしょうね


秋葉原は、わからんやつはくるな的な感じがあるのですが





オーディオのことや今後の展望などいろいろ情報を頂き


感謝です

PICPLCにリレー

普段はPLCの出力電流の限度なんか気にしないで


リレーやSOLを接続しているが


自分で部品選定しているPICPLCの場合


すごく神経質になってしまいます





いつもぎりぎりの電流容量にサージバリバリのSOLなんか


へっちゃらでつないでいるのに、、、、


サージキラーなんか面倒だしぃ


Trならサージなんかとばないっしょなんて、冗談かましながら、、、





それがPICPLCだとリレーのマニュアル読む読むぅ





まったく現金なもんです





いつもだとオムロンMYやG2Rといった決まったものしか使わないから


仕様なんかほとんど無視、、、





基板リレーG6Bがついてるときに交換するくらいかな





トランジスタ出力だとソースかシンクかでプラスが出てくるのかマイナスを入れるのかが


決まってしまいます。


しかも、それの変更は回路を設計したときに決定してしまいます。





日本ではソース出力、プラスが端子から出てきて機器をはさんでマイナスに接続


これが一般でしょうね


これは、もし、配線が損傷して地絡して機器が勝手に動いたり


漏電事故がおきることを想定するとそうなります


安全対策ですね





PICPLCもそうしています


NPN機器が手に入りやすいのもそのせいなのでしょうか





でも、海外は逆みたいですね


PNPです。


結構危険ですよねこれって

ガソリン高いですね。燃費向上、レスポンスアップにボルテージコンディショナー

品名	電源チューニング　ボルテージコンディショナー
用途	エンジンは車を前に進ませる仕事以外に発電するという仕事も行う必要があります。 　バッテリーの特性として内部抵抗があるために大きな電流を流そうとするとその抵抗によって電圧を降下させてしまいます。これがエンジンの負荷となります。 　このうちの突発の電圧降下をバッテリーにボルテージコンディショナーを並列に接続し、抑制してやる事によって発電による負荷を低減させ、エンジン本来のパワーを駆動力として使う事が出来る。 結果としてトルクアップ、燃費向上、などが期待できます。 その他 オーディオ、ラジオのノイズを低減します。 エアコンの起動、ライトの点灯のときのエンジンの怯みを緩和します。 点火系の電子回路に安定した電源が供給されるようになりますので、ミスファイヤーの減少が見込まれます。  皆さん、満足の結果が得られています。 この品物はバッテリー容量が９４AH（５ｈ）程度以上の車輌での御使用をお勧めします。 が、今回はタウンエースノア３６ＡＨのテストで問題は出ておりません。 車両別のバッテリー型式はジーエス・ユアサ バッテリー｜ホームなどで確認できます。 他のバッテリー容量に対応した品物も出品中です。 ２０Ａｈ　程度から適合　ＶＣ６１７０は　　→　こちら ３４Ａｈ　程度から適合　ＶＣ１０３４０は　→　こちら ５０Ａｈ　程度から適合　ＶＣ１５０４０は　→　こちら ９４Ａｈ　程度から適合　ＶＣ２８２００は　→　こちら 　　　　　　　　　　　　　その他の出品は　→　こちら また、適合はお気軽にお問い合せください
構成	超耐熱ＡＢＳ樹脂ケース６．５ｃｍ×３．５ｃｍ×１０ｃｍ（１０５℃耐熱ABS樹脂） 耐熱性OFCリード線８スケア約３５ｃｍ（１０５℃耐熱無酸素銅） 金メッキ端子６φ　（８φ、１０φ変更可能） 高輝度青色ＬＥＤ ��５Ｖ耐圧１０５℃耐熱低インピーダンス電解コンデンサ使用 ��１０５℃で５０００時間　１０℃下がる毎に倍に延びます） このコンデンサは―５５℃まで使用範囲です 合成容量２８２００μＦ　（某社イナズマの５倍強） ��０Ｖ耐圧積層セラミックコンデンサ　０．１μＦ 回路保護ヒューズ内蔵 その他LED点灯回路の為の電子部品 これらを基板を使用し構成しています。 取扱説明書はメールにて送ります。 本体以外は付属しません この品物について何かリクエストがあれば質問欄にご記入お願いします。 コードの長さなど出来る限り、ご相談に応じます
特徴	１．ヒューズの採用 　ポリスイッチは回路不良が起きた場合、遮断／復旧／通電を繰り返します。壊れた回路に焼き切れるまで何度も短絡電流を流します。 私は、これが怖いのでガラス管ヒューズを採用しています。 ２．ボックス内部の固定 　内部ではホットボンドを使用して部品を固定しています。 ご安心を ３．基板 　基板を使用して部品を配置しています。 ４．内部回路 　内部の主回路は太い導線で接続されています。 ロスを抑えてコンデンサの効果が伝えられるようになっています。 ５．コンデンサ 　出来たてという表現が良いか分かりませんが、受注生産のコンデンサなので新鮮です。 高速な電圧の変化に対応できる低インピーダンス品を選定したことによる効果を是非お試しください。 　特に低温時のインピーダンス特性は抜群です。 ６．コード 　無酸素銅の採用でこれも高速な電圧の変化に対応できるようになっています。 ７．圧着端子 　金メッキは接触抵抗のみならず、腐食による抵抗の増加を防止できます。 　最大の特徴はこれらの部品を接続する電流経路にあります。 低電圧では少しでも接触が悪いと大きな損失となります。 電線の方向にもこだわり、数種類の金属線を用い固定、銀系の無鉛ハンダでしっかりと接続しつづけるように施工しております。 自動車の電源中で発生する不要な交流成分を処理することを目的としています。よって電流の流れる速度が決め手です。 　ちょっと高いのですがＬＥＤを青にしてみました。 　約１３．６V以下で消灯するオリジナル回路にしております。 　つまり、エンジンがかかってから点灯します。 　発電の状態が分かります。！！ 　低インピーダンスコンデンサとは：通常品よりもすばやい電圧変化での充放電の抵抗が少ない。つまり、より安定して電圧をキープできるというもの。必要な特性は合成容量だけじゃない！！ この品物は自作品です。 ��Ｃ１３．８Ｖを印加し作動試験を行ってからお渡しさせていただきます。
インプレ	ＢＭＷ　Ｚ３で動作確認いたしました。 全域でのトルクの向上が確認できております。 落札された方からは、坂道でのトルクアップやオーディオの調子が良くなったなどご好評を得ております。 一例ですが 　オートマチック車の場合、アクセル開度をあまり開けない状態でシフトアップしていくようになります。 　アクセルを開けて急加速した場合は自動車の性質上、燃費は悪くなります。 　また、マニュアル車の場合はシフトアップが人為的に行われるので、直接的な効果が分かりにくい事があります。 　このユニットの特性を御理解の上ご入札お願いいたします。 評価にインプレ頂いています。是非御覧下さい→評価

他にも出品しておりますので、



是非御覧下さい。



↓

PICPLCの使い道

私がヤフオクで出品しているのはホットイナズマ系のデバイスのみならず


PICマイコンを利用したPLCも扱っています。


これは、PLCの価格帯、仕事の範囲を限定し


ホビーとして利用できる薄さを実現しました。





タイマーリレーが４０００円程度と意外と高額なのです。


それから見ればリーズナブルだと思いませんか？





元はといえばクリスマスのイルミネーションを自分で作れないのかなと思い


PICマイコンをいろいろ調べているうちにこのシステムになってきました。


仕事でも使ってますよ


ボタンを押すと一定時間給水をするシステムです。


このボードでスイッチの保持とランプの制御


バルブの制御とブザーの制御をさせることが可能です。





魅力はスイッチボックスに入る薄さ


消費電流が少なく発熱がほとんどない


よって、放熱の心配も少ない





スイッチボックスは小さくても制御盤がでかいと結局は、、、、





そういうニーズにPICPLCはいかがでしょう





用途に合わせて改造やプログラムの製作も承っています。


亀レスながらご質問にもお答えさせて頂いております。





下記で出品中です


ご入札お待ちしております。

Re[1]:応用編！、ワンウェイライン+ボルテージコンディショナー(03/05)

本日商品が届き早速取付けました。私の車はスズキのエスクード（2000cc.19年)ですが、確かにエンジンのかかりがスムーズになり、発進も軽くなったのが実感できます。燃費についても期待できそうです。ありがとうございました。 (評価日時 ： 2008年 2月 14日 16時 30分)





ホットイナズマMR3倍との併用で約700キロ通勤の結果、9.2キロからjust10キロに燃費改善。また毎日通過する上りの高速道にて100キロ維持するのに3200〜4000回転かかっていたのが2800〜3100回転ですむようになり車体が軽く感じられ、私のストレスもなくなりました。 (評価日時 ： 2008年 3月 1日 15時 41分) (最新)





私がヤフオクで出品しています。


自動車のバッテリーに追加するデバイスに対するコメントです。





気分的にとかなんとなくとか言われているこの類の品物ですが


原理的には正しくて


きちんとした部品を使用すれば、それなりの効果も得られるという情報です。





現に私自身が使用するために作った品物ですから


自分に不利益なものをお分けし続けるわけにも行かないでしょう


ボルテージコンディショナーはコンデンサが主要部品ですから


コンデンサ自身の性能だけがそのものの性能を決定してしまいます。


安売りのコンデンサはコンデンサであるというだけで


必要な性能は発揮できません


ピンきりな世界です





ワンウェイラインははっきり言って発明品です。


まさか、こんな効果が出るとは、、、、





双方燃費向上、レスポンス向上、オーディオの音質向上と


なかなかの効果を期待できます。


効果は車両の現在の損失具合によると思いますが


オーディオの音の立ち上がりは特筆です。





詳細は下記で


ヤフオク出品中です。





御入札よろしくお願いいたします。

Re:「sound it」と「Frieve Audio」、使用目的が違いますね(03/01)

Frieve Audio


これいいです。





音源のせいにずっとしてきましたが


audio-jackでも十分高音質が実現します。





高音域シュミレーションをＯＮにすると


いい感じです





ただ、ちょっとインターフェースが良くない


一曲再生は良いんだけどね





フォルダをいちいち見に行かなくてはいけない


選択できるファイルを設定で変えると


m4aファイルの再生も可能です。　意味わかるかなぁ