Re:まぁ、私はチョロQで遊んでいると・・・(05/29)

ローソンでブライドボックス物だった


チョロＱ名車コレクション　トヨタ編　入庫です。


車種は


アルファード　セリカ　セルシオ　プリウス　ソアラ　スープラ


それと　シークレット（どうやらＸＸＸＸＧＴらしい）


このなかで、スープラかセリカが欲しかった


嫁に頼んでサーチしてもらい（嫁はけっこう名人）


つぶしたりはしませんよ　反則ですから


ちょっと振って、重さと大きさでチェック





見事的中でした。


2箱で両方入ってました





雰囲気いいですね


金型は以前発売されていたものと同じですが


色は新色じゃないかな





この感じの実車がなくなったのか


チョロＱのデザイナーが腕をふるえないんか


とにかくチョロＱは寒いです、、、


今日覗いたおもちゃ屋さんは赤箱をワゴンセール中で


新車は無しでした





トミカはいまだに新車毎月出ているのに





車種選定が悪いのもあると思いますけどね


ラングラージープまでは最高だと思っていたのに


1000円の外車シリーズ


子供が買うと思う？


親が与えると思う？





ターゲットがおかしい


��６０円でスーパーカーが買える


こうじゃないと子供はつらいだろうね


一生懸命小遣いためて、大人より真剣に選ぶのに


スローエンジンって売れた？


ツースピードとか





あほのようなダッシュ力でバキュームカーが走る


消防車も意外と速く、スポーツカーをぶち抜く


そういう現実離れがおもしろいんと違うかな





ランボルギーニだってポルシェだって


デフォルメしちゃえばいいじゃないか


酷似してたって、違うから名前使うなっていう道理なら


ぜんぜん違う名前付けちゃえば


ホットウィールはそんな感じじゃないか





ま、ひさびさに原点ぽい作品でした。

カーオーディオ 最近の構想

ミニキャパと呼ばれる


大容量　1Ｆとか2Ｆの巨大コンデンサを


アンプユニットの電源近くに組み込む


オーディオチューニングの手法は


広く知られています。





しかし、これも逆流が無いのかというと


それは存在してしまうものだと思っています。





積極的にプラス電位だけを取り込んで


コンデンサに溜め込み


足りなくなったら充電する





これが求められているはずの動きなのに





発電側の電位がコンデンサより下がると


アンプユニットへいく電位も低下してしまいます。


これを遮断できないか





現在、カーオーディオ向け電源ユニットの模索中です。


バラックで組んで、自分用に作らないと話になりませんが





電子素子が電流で焼ききれそうなのがちょっと怖い、、、








ホットイナズマ容量を最適化


ボルテージコンディショナーと


新機構アーシングケーブル


ワンウェイライン





出品中です。

燃費以外にも・・・・・

さて、この黒い箱


ワンウェイラインアーシングと申します。


アーシングは皆様ご存知のお手軽チューニングなのですが


私は、いまいち効果に不満がありました。





そこで、なんで効果が無いか、いろいろ探ってみましたところ


自動車のマイナスの元は


バッテリーではなく


発電機のボディーであるということに気が付いたのです





つまり、バッテリーと発電機のマイナスには


電圧の差があって当然で


ここの差をアーシングケーブルで単純に接続してしまうと


バッテリーの電圧が少なくなって充電が始まるときに


そこを通って発電機が充電に取られてしまうということです。





もちろん、電気機器が電気を欲しがってバッテリーから放電するときは


確かにメリットはあったのですが


自動車が走っているときはほとんどは発電機から


電気が供給されます。





なので、バッテリー充電はノーマルのまま


バッテリー放電は強化というワンウェイな都合のいいケーブルを作ってしまいました。





その効果は


オーディオの音質向上、レスポンスアップ


果ては静電気の抑制


おまけで燃費向上もついてくるかも、、、





車両によって異なると思いますが


うちのシエンタは13ｋｍ/Ｌほど走ります。


取り付け前は10ｋｍ/Ｌくらいでしたし、同車種の方に聞いても


それくらいが相場らしいですね





オークション出品中です。





お安くしておりますので、この機会にぜひどうぞ

Re:地デジの不安(05/13)

��月連休も終わり


やっと通常の世の中になった感じです。





暫定税率のおかげで、意気消沈な連休でした。


今年は遠出は無しでした。


まあ、観光地のど真ん中に住んでますから


わざわざ出かけなくてもいいっちゃあ　良いのですが





オークションのほうでは、ガソリンが上がった割に


ボルテージコンディショナーとワンウェイラインの動きは


例年どおりちょっと落ち着きでした。


イベント前後はお父さんのお財布寂しいのでしょうね。


ガソリンは家計から出てもパーツはお父さんとなると


ここはかわいい花柄でお母さんのハートも射止めなくてはいけないかも





そういえばやっとこさ　テレビを新調しました。


��５年ばかりがんばっていただいたブラウン管さんありがとう


地デジったっておんなじ番組だろなんて思っていたが


��ＤＤレコーダー付きにしたので、録画が楽


んで、再生も今まさにやってるようなクオリティ


いや、いままでのアナログに比べたらそれ以上





空いた時間で見るテレビって


本来の目的に合ってる


ネットサーフィンと似た感じで良いです。





デジタルってすごいねなんて


いまさら思っています。


いや、やっぱりデジタルの通信プロトコルや


画像圧縮や、映像のチップやら


考えた人のおかげだね





すごいのはデジタルじゃないね

そして、、、

ガソリンが値上がりなら燃費が良くなるようにしてみても良いんじゃないでしょうか


電気をチューニングするとなぜ燃費が良くなるか


そこが、つながりににくいと思います。





エンジンは車を走る原動力としてだけではなく


発電機を回しています。


電気をためておくバッテリーや、走らせるためのプラグ


カーオーディオなど電気機器につながっています。





油圧を確保するためのポンプも回しています





車って前に進むときにガソリン以外にも電気も瞬発力が必要です。





これはバッテリーは苦手なんです。





瞬発力のある電気を生み出すために


ボルテージコンディショナー、ワンウェイラインをつかって


エンジンの瞬間の負荷を均してあげると


十分にトルクが出たときに発電できます。


エンジンってある程度回転しないとガソリンの使用量にわりに


力が出ないんです。





これのサポートをしてあげると


レスポンスが良くなり、オーディオの音質も良くなる


燃費はアクセルの操作にもよるのでなんともいえませんが


目的の速度にあがるのが早くなればアクセル緩めるのも


早くなります。





燃費を良くするエコドライブの手助けなのです。





燃料代上がった分取り返すのはなかなか難しいですが


なかなか好評ですので


ぜひ、お車に導入をご検討してみてはいかがでしょうか？

タバコより小さい箱の中で・・・・・・

まず、ノーマルな自動車の電源系統の簡易図から








で、アーシングをバッテリーとエンジンブロックに施工すると


このように充電時にバッテリー側にパワーをとられてしまい


走行機器はおろそかにされてしまいます。








ワンウェイラインアーシングをつけると


発電機から各機器への放電を行うときは、普通のアーシングと同じ効果で


どばっと放電な現象となり、トルクアップ感やオーディオの音質向上アップ


などなど効果が現れるのです。








しかし、上の図にあるように充電時にこのケーブルを通ると


各機器の動作に悪影響が、、、


これが、アーシングケーブル施工時、あまり効果を感じられない理由だったのですが。


ワンウェイラインアーシングはそれを防止


まさにワンウェイ、大量逆流を防ぎノーマル系統を通して充電と


放電を行えます。


ここがノーマルだからリスクレス


おいしいところだけ抜き出す感じで


トルク感、音質向上など効果を実感できます。








下記にて出品中です。


ぜひ、お試しください。

オペアンプ 積分回路

先ほどの非反転回路に


ちょっと細工をして積分回路にしてみました。





ちょっとだけ出力が鈍りましたが


10分とは程遠い感じです。


抵抗でもはさんでみるかな


充電、放電時間が延びれば、達成までの時間が延びるというもの





まあ、今日はもう眠くなって頭も回らないので


明日以降にやって見ましょう





それにしても、さすがアナログコンピューターのオペアンプ


思ったように動きます。