Re:タイヤのパターン・ノイズみたいですね(04/30)

パナレーサー　パセラコンパクト


��０インチ１．５ですが


走行音がでます


グリップはありますが


抵抗は少ないように思います。


バランス、精度もよく　よれ　は少ないですね。





サイクルコンピューターはついていないので


最高速度などのデータは


あてにならない　ａｕ　ランＡＮＤウォークデータしかない


見ると、５４ｋｍ/ｈのとんでもない数値が


誤差ありすぎ、、、


54ｋｍ/ｈも出るわけ無いし





やっぱりサイコンいるかなぁ


シンプルでコンパクトなの無いかな


調べてみましょう

パナレーサー パセラコンパクト タイヤ交換

タイヤ交換のため玄関でさかさまにされるドッペル203CRです。


今回は純正のKENDA 20" × 1.5" K-193から


パナレーサーパセラコンパクトへの交換です。


濡れた路面でのグリップの不安感


接地負荷の低減への期待での交換です。











例によって写真はあまり残りません


実際作業しながらはなかなか写真をとりませんね





どう作業してもいいのですが


リムとビートの間にチューブをはさまないということを


厳守しなければいけません


これはさめるとパンクします。


バルブ付近が非常に難しいので、バルブナットを緩めて


タイヤにチューブを入れながらうまくやります





パナレーサーのホームページにも説明が出ていますし


タイヤにも説明書がついてきました。





ちょっと走りましたが、漕ぎ出しが少し楽かな





選択肢があんまり無いんですよね


同じKENDAはドッペルのパーツとして入手可能ですが


それ以外の取り扱いは少ないみたいです。





パナレーサーミニッツライトという細径スリック


でも赤いラインだし


同じようなミニッツタフ





シュワルベのマラソン、マラソンレーサー


厚みが違うみたいで重量が変わります。


レーサーは軽いけど耐久性にかけるでしょうね





あとはパセラコンパクト、ツーキニストとなります


イエローラインとなるともう選択肢は無く


パセラコンパクトしかないでしょう


AKI Go-GARNEAUもあるか


でもセミスリックだし





レーサーだと細くしてスリックというのがいいのかな？


でも、レースじゃないツーリングだとどうなるの？


負荷軽減、とグリップのせめぎ合いといったところかな





まあ、あすより少し乗ってみて


インプレすることにします。





それにしても、最近


サイクルトレーラーに心惹かれています

バーテープ

左側ですが、風にあおられて倒れたときにバーテープが破れてしまいましたので


応急でビニールテープで隠していました。


ですが、本日SHIMANO PRO(シマノプロ) バーテープ ADHESIVE カーボン PR370038が入荷しましたので、早速交換しました。


バーテープ、エンドテープ、エンドキャップとすべて揃っていましたので、助かります。








ついでにLEDライトホルダもやっと買いました。


ホースバンドだとちょっとかっこ悪かったので、、、、





バーテープは元のテープの糊が結構がっちりとハンドルバーにこびりついていたので、それを取るのが大変です。


��０番くらいの粗い紙やすりではがしました。


巻くのはハンドルポスト寄りから向こう方向に巻いていきます。


するとエンドテープは使わなくてすみます。


203CRのオリジナルの巻き方がそうだったので、そうしようと決めていました。


ブレーキレバーに一応目隠し用のテープを先に仕込んでおいて


あとは少し引張り気味にぐるぐると巻いていきます。


両面テープははがしておいていいです。


固定というよりチョイ留め程度ですよね。


バーテープの巻き力でしっかりと止まります。





カーボン柄はいいです。


なんとなく軽い感じがします。


プラシーボ満開です。


はがすのが面倒でしたが、きっとはがすのが楽なバーテープが見つかったらそれを使いつづけることになるんでしょうね。シマノがそうならいいのですが、、


きっと、綿テープはその辺楽でしょう。ゴム系はちぎれるのでゲルとかもしんどいかもしれません。





話は変わり


ドッペルギャンガーのキャンペーンに応募したところ








サングラス頂いちゃいました。

チョロQ パジェロ入庫

いつころのなんでしょう


パジェロです。


カラーリング違いで


黒と白は持っていたのですが


これは、バラエティパックのものでしたかね





あとは、コンビニZです。

ワンダのおまけ フェアレディZ

ワンダのおまけ


今度はフェアレディZ


S30とZ34だけそろえてみました。





それにしてもGT-Rのスタンダードは店頭に並びません

家庭菜園 開墾

��年も畑をほったらかし


雑草がびっしりと根を張ってしまっていました


写真は耕し篩をかけたあとのつもりですが


すっかり日が暮れて映っていないというありさまです。





今日で３日目くらい作業しました。


延べ４時間くらいでしょうか


一坪半くらいはひっくり返し一坪ほどは篩も終わっています。


これで半分ですから、あと６時間ほど時間が必要です


連続は無理です。　土いじりは腰がもちません





それでも、雑草と石を取り除いた土は非常にいい状態で


ふわふわとなっています。


ミミズも元気に居ますし、腐葉土のいい匂いもします。


休耕していたといえば聞こえはいいですが


家庭菜園で休耕は聞いたことが無いです。





これを何とか今月中に仕上げて、今年はいろいろと育てて見たいです。


きゅうりとかトマトのようにもぎたてを丸かじりに出来るのがいいかな

DnP製ボスフリースプロケット7速11T-28TMF-HG50-7互換高速化

ショップではすっかり見かけなくなってしまった


トップ11Tのボスフリースプロケットです。





ぜひ、この機会をお見逃し無く





http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tsukasa_tos&u=tsukasa_tos





輸入品のため入手がいつまで続くのか


はっきりとはしていません


このため、手に入るときはなんとか数を確保していますが


次はどうなるか、、、、、、


日本で取り扱っているショップが無いことも考えると


手に入るうちに入れておいたほうが、、、





取り付けに際しましては素人なりにご一緒に検討させていただければと思っております。


ブログにも記載しましたし、、、、





よろしくお願いいたします。

サドル調整

サドルなんか付いてりゃいいのよ


以前はそんなスタンスだった


しかし隣町までを楽々とサイクリングが目的になると話が変わる。


水平から１ノッチだけ前下がりに１０mm後へ調整した。これだけだがずいぶん変わる。

トークリップストラップ

トークリップですが、さすがに単体ではふにゃふにゃで心もとないので、１００円ショップに物色にいきました。


��センチ幅のベルクロがありましたので、取り付けてみました。ブルーしかなくてコーディネート的にどうかは後回しで、早速試乗しました。何度か調整すると、まあまあ使えます。


今のところは街乗り専門で緩め固定なのでこれでいいかな


方端を固定すれば、走行中の調整もありかな、


本物のストラップが手に入らないので、かえっていいものを試せた。


��００円ショップなので物さえあれば、交換も惜しくない

ドッペルギャンガー203ＣＲ 改造

引き続きドッペルギャンガー203CRの部品が届きましたので


早速改造です。





今日は


PROMAXのシートサスペンション


シマノ　シフター　SL-TX30-7R


の取り付けを行いました。





シートサスペンションは


まあ、楽勝ですね。


新品なのにビスが緩んでいましたので


締め付けなおしています。


台湾製かな？まあ、チェックすべきでしょうね


使用感はいいです。


近所をひと回りしかしていませんが、段差が怖くないです。











さて、次はシフターです。


シフターは禁断のクランプを限界まで広げるという


荒業で交換しました。


取り説には禁止事項として明記されていますので


真似しないほうがいいですが


広げないと、バーテープをはがして、ブレーキレバーも外してとなります。





ディレイラーから古いシフターのケーブルを緩めて外します。


シフターをケーブルを引き外しながら取り外します。


取り付けは逆ですね


ケーブルを入れながら取り付けます。


オイル吹いておいたほうがいいですね。





調整がなかなかしんどいですね。


��速に入らないという現象が出てしまいました。


安物のディレイラーなので、可動範囲が限られています。


よって、私は車軸のワッシャ−を入れなおし調整をしました。


車軸のナットとリアフレームの間は１ｍｍ程度のワッシャ−にしました。


ワッシャ−を入れないと


フレームとスプロケットの間にチェーンが挟まります。


きわどいですね。





これで１速から７速までが可動範囲に入りました。


ワイヤーを引き切ったところが１速になります


もうぎりぎりでワイヤーが引けなくなる直前で


調整が出ました。


調整ナットとLow側ビスでなんとかしました。


Hi側はビスで調整だけでいけてます。





ディレイラーの取り付け位置とスプロケットの位置は


ハンガーで決まってきます。


スプロケットを７速に変えると


これが横方向で位置が変わるので


ディレイラーとの関係が変わります。


なるべく変わらずに、チェーンが７速に入ったときに引っかからない


位置にくるようにワッシャ−を入れます。


出来るだけ薄いほうが調整範囲に入るということになります。





高級なディレイラーならもっと楽かもしれませんね。


あと、チェーンを切り詰めることも必要なのかもしれません


小さいギアが１速のスプロケットにかなり近接しました。


切り詰めれば、このギアは起き上がるので


うまく逃げてくれます。


となると、新品のチェーンを準備していてもいいかもです。





次はチェーンとディレイラーを交換したいなぁ


ディレイラーが高級だとギアチェンジがかなりスムースで


スピーディらしい











一度やって悩んでみると分かりますが


やってみないと資料が少なすぎて意味がわかりません。


何とかうまくいって本当に良かった

ウエルゴ トークリップ

ナイトモードで撮影ですので、泥が目立って汚いですね。


ウェルゴのトークリップが本日届いていましたので


早速取り付けました。





まあ、ビス　ナットなのでかんたんです。





ペダルの引き上げも漕ぐ力に加えられて、楽になるらしい、、


ベルトはつけないので、どんなもんか分かりませんが


ベルトいるかな、、





自転車がコンパクトなので、やたらごつく見えます