ホットウィール ワイルドスピード ダッチチャージャー 入庫

ホットウィール　ワイルドスピード　ダッチチャージャー　入庫

トイザラス限定のワイルド・スピード　ダッチチャージャーです。
いやぁ
コレは売り切れるね。
フラットブラックのボディ
スーパーチャージャーの飛び出したボンネット
ホットロッドになってる車高

かっこ良すぎるです。

Marshall DSL15C 改造

私の持っている
Marshall　DSL15Cですが
クリーンとウルトラゲインの2つのチャンネルがあって
ウルトラゲインはかなり歪みますが、何となく汚い、、、、
V2を5751に変えたり、GT管にしたりと
いろいろやっていたのですが
ついに回路に手を入れました。

実はDSL15にはゲイン前の抵抗が製品版では取り付けられておらず
それはR82という場所で１５０Kということまでわかったので
ここをつけてみることにした。

更にはV2−２のバイアス抵抗を１．５Kから２．７Kへ
ゲインポットのバイパスのC75をカット
V2-2のバイアスのコンデンサC34をカット

やり終えて、上品にはなった
ゲインをフルテンにしても割れなくはなった。
でも、物足りない、、、ゲインが足りない
のでR82だけ取り外して元に戻した。
その他の改造はそのまま
高音分がトーンスタックまでは行くことになるので
コレはコレでOK

いやー安心した。
一時はどうなることかと思ったぜ
多すぎるゲインは絞ればいいけど
少ないのはどうもできなーい

バイアスの抵抗をもう少し変更してみたい気もするが
まあ、良いかなこれくらいで

ワウのトレブルブーストのディストーション分が
増加したような気がしています。

ホットウィール ワイルドスピード ３５０Z 入庫

トイザらス限定の
ホットウィールワイルド・スピード３５０Zです。











こういうペイントが綺麗なんですなー
車体のエッジの甘さとか、ライトが塗り分けしてなかったりとか
リアルモデルからはかけ離れた感じでは有りますが
おもちゃなので、それでいいのかもしれませんね
でっかいホイールとカッコイイペイント
真っ赤なテールがあればいいのでしょう

トミカにはない車らしさが、ホットウィールに感じますね

でも、ここまで塗り分けて、なぜライトは塗らなかったんだろう

関東出張

関東は関西に比べ若干遅目の移動で大丈夫
とは言え、７時から移動開始ですがね、、、、
現在、函館本線旭川方面からの千歳空港直行は存在していますが
近いうちになくなるそうです。
それにしても１番ホーム到着で６番？５番？まで
朝っぱらから移動させるのは勘弁願いたい。
東神奈川を見習って隣のホームで乗り換えにしていただきたい　JR北海道
尼崎もそうだよね


いつもどおりに、PRONTOからの眺め
朝っぱらはここのモーニングがお安くておすすめ


飛行機が１０分遅れたのもあって、スノーミクスカイタウンをちょっと長めに見られました。
いつもは閉まっているのしか知らない


こんな、等身大ミクがいます。


ファンにはたまらんのでしょうが、な、、、、、



出発時刻が遅れ、地上でもダラダラと移動
離陸方向が風の影響でいつもと逆にしたようで、
ゴルフ場の方面へ離陸した。


雲の上は、いつもどおりの快晴であったけど
台風が来ていたし、地上はこの後洪水だったことを考えると
なんとも言えない気持ちになっちゃうな


で、夜の部
秋葉原のローソンが
ドラクエ仕様です、
グッズはほぼ売り切れで、買うに至れなかった
入り口の音がダンジョンの階段の音で、たまらんかったな
秋葉原は、コトブキヤ＞千石電商＞秋月＞マルツ＞あきばおー＞まんだらけ＞ホビーオフ＞離脱
時間があれば、ラジオデパートに戻って、ボークス＞ラジオ会館も行きたかったな


ホテルグレイスリー田町からの運河
晴れていれば、このへんも散歩にはいいところなんだろうけどね
海も近いし
夜、ラーメン食いに行ったけど、、、カップ麺にしておけばよかった、、、


二日目の仕事場はみなとみらい
パシフィコ横浜です。


雨なので、とにかく外に出ない方法を全力で探す
移動は駅にさえ行ってしまえば、みなとみらい線は地下なので、
雨は関係ない


今回珍しく中華街に宿がとれた
いつもいっぱいで取れないので、ラッキーです。
電車移動は多少増えますが、それほど不便でもない
が、本日は雨、、、
こんなに雨に当たるのも珍しい

石川町、エジソンプラザも行けた。
でも、１２AX7が無いんだな、、、１２BH7Aはあるんだね
��V6とかEL84とかがない。
なにか一つ物が出来る感じではないのだな、、、、
なにかこう、アンプが出来ますとか、エフェクターが出来ますとか
マイコンがとか、特色がないのですな
多分、レアものも有ったのだろうけど、
売れちゃったんだろうね。


最終日にかけては新横浜でお仕事
プリンスホテルのそばです。
ここにすればよかったような気もしますが、




こんなあたりへのお散歩考えると、まあ、多少の通勤は仕方ないか


でも、雨で強風で、若干　苦行


メルセデスミー　羽田空港が出来てました。
ドーナッツ買ってきました。



なんか、ぎりぎりでの機材振替で、手荷物預かりが遅れて
結局出発も到着もダラダラ遅れて
なんだかグタグタ
千歳空港のあじさいでラーメン食いたかったのに
東京のラーメンの口をリセットしたい、、、

いつもなら、もっと歩くのだが、
天候、時間に振り回され、うまく歩けなかったね

ホットウィール ワイルドスピート ３台入庫

ついにホットウィールに手を出してしまいました。
トイザラス限定でワイルド・スピードの車が出ていたので
巡回してやっと３台手に入れました。

'69 Dodge Charger Daytona - 1969 ダッヂ チャージャー デイトナ




'94 Toyota Supra - 1994 トヨタ スープラ




Ford GT40 - フォード GT40




あとは
'70 Dodge Charger R/T - 1970 ダッヂ チャージャー
Nissan 350Z - ニッサン 350Z (フェアレディZ)
この２台が欲しい

��インチで、ダッチチャージャー７０は珍しいので
この機会に手に入れておきたい

ホットウィールの形崩さないのもカッコイイな
ペプシのオマケ以来だな入庫は
買ったのは初めてだ

やばいな～　ちょっと買いそうな予感、、、、、

Marshall JCM1W自作 出来た。

JCM1Cが出てから数年経ちました。
以前より１Wのコンボには興味があったのですが、
アウトプットトランスがいいのが見つけられず、
また、イマイチやる気も出ずでしたが、
なぜか、めちゃくちゃ忙しいこの時期に作り始めてしまいました。

また、ドナーはいつものValveStateくんです。
ただ、このキャビネットにはCELESTION積んであるので
ちょっと違うんでしょうね。



いつもながらの空中配線のポッティング頼りきり
今回は、ハムが消えず、とにかく大変でした。
ヒーターアースをしていなかったので、AC接合してみたがダメ
Fireflyの真似をして抵抗介してアース落とし
テスター棒でアースポイントをあちこち接触させたが
全然変化なし
��／２段だけに施していたシールドを３／４段目までやったけどダメ
オシロまで引っ張りだして、電源ラインを観察
リップルがちょっとのってるなー
どの電源も電圧一緒、、、、、あれ、触るとちょっと反応あるなー
ハムが消えることもあるし、、、コンデンサのハンダのり悪いんかなー
などと、電源基板をひっくり返すと、、、、、
コンデンサの＋極側がずらっとジャンプ、、、
これじゃあ、平滑されないじゃん、、、
そもそも、鳴るなよ、こんなんで



で、なんとかクリアな音になりました。
プリはJCM８００カスケード
JJ　ECC83で２本４段　切り替えスイッチで３段クリーンに
メインはJJ　ECC82で初めてのプッシュプル
アウトプットトランスを東栄さんで進めてくれたOPT10P-１０Kを
��Ω／１０KΩのタップで使用

低音よく出ていい感じです。

フルゲインでちょっと割れちゃうくらい
クリーンでの音量の物足りなさは否めないが
こんなもんでしょう１W
ブーストモードはうるさいくらい鳴ります。

室内ではこれでいいのかもしれない

しばらく使って、EL84シングル５Wと比較してみたい。
ただね、コストが変わらないのですよ