自転車部品手配

手配している自転車のパーツ類が発送になった模様です。





DnPボスフリースプロケットとボスフリー抜きは


入荷次第オークションに出品となります。


たぶん週末くらいかな





PROMAXシートサスペンションも入手しました。


使ってみて良いようでしたら、少し仕入れて出品することにしますね


折りたたみや小径車はどうやっても尻が痛いと思います。


同じようにお悩みの方多いはずです。


かといってリアサス付だと漕ぐ力が吸収されてしまいます





シートサスがスマートならいいと思いません？





あとは楽天で買おうと思ったのですが


品切れで入手不能だったので


ヤフオクで入手となった


シフターSL-TX30-7R


ウエルゴのMTB用トークリップ


黒色の樹脂製にしました。


メタルはさびそうですし、靴が痛みそうですし


なんか、カジュアルじゃない





ペダルがウエルゴのM20なので合うでしょうきっと


折りたたみを探していましたが、それなりに高いのと


重いので折りたたみペダルをやめました。


普段折りたたむ必要に迫られませんし


輪行の時はそれなりに工具持ってますので


ペダルレンチで外せばいいことですから


軽量で行きます。

イージーパレットでの入力

このようなキーボードで入力するのは画期的なのか、退廃的なのかよく判らないが、微妙に入力が早いような気がする。

キーボードにポジションマークがないので、キーを捜すのに毎回見なくてはいけないのが、不便です。

でも長文の入力は結構楽ですね。

使い込むと面白いツールかもしれませんね。

au イージーパレット

��ｕ携帯電話のイージーパレットです。


��ＩＳ配列のキーボードですね。


リサイクルショップのジャンクの中で見つけました。


電池も入ったまま、動作未チェックでしたが


超激安だったので、即決購入





つないで見るとあっさり稼動しました。





しかし、これが流行らなかった訳もすぐわかりました。


トロイ、、、、


これが問題ですね。





ただし、これが出来るということは


��ＩＣなどでキーボードが作れるということですね。


長文を考えながらうつにはちょうどいいんじゃないかな





どれくらい使い物になるか


トロイのが常にトロイのか


もうちょっと研究して、売るか、バラスか決めます。

mazda 787B チョロQ

マツダのCカー787B入庫です。


発見場所はリサイクルショップです。


ミント状態ではないですが、鑑賞に耐えます。





こういうのが出てくるようになってますね


コレクションしやすいですが寂しい感じです。


スタンダードの箱なし中古が２００円だと


ちょっと高いかな、、、


新品で２５０円でゲットできますからね


絶版を掘り出すのはいいと思いますが

ミニカーのディスプレイ修正

パチンコもいまいちで家に戻るのが早かったので


手付かずになっていたミニカーのディスプレイの変更をやってみました。








バスを主に収集していたのですが、そのバスの発売が最近少ないので


だんだんと乗用も集まってきました。


ここ、ポイントです。


集まってくるんです。





展示会で年に一度貸し出してますので


このディスプレイはその都度寂しい状態になるのですが


シャッフルするいい機会になっています





フェアレディＺ、ＧＴ−Ｒ、セリカ、スープラと


知らないうちに結構集まってました。


特にＺは新旧勢ぞろいです。























空きスペースを作ってしまうと、コンビニのモドＱで埋まってしまいます。


あぶない　あぶない

ボスフリースプロケット交換に参考となるページ

自転車整備に関しては私自身完全素人なのですが


ドッペルギャンガーを手に入れ


こんなにも荒削りで不完全な商品があるのだと感じたと同時に


これは、なんとかしなければという


元来の機械好きの性格が災いし


203CRは格好の餌食となっています。





そういった中で頼りになるのはインターネットのページで


本当に詳しくて助かっているのは





Be.BIKE様


自転車のメンテナンス





スプロケット(ボスフリータイプ）を交換する





こちらが非常に詳しいです。





あとは


YAMAHON(ヤマホン)で行こう！


の


メンテナンス＆改造


とか


ここの


Takaよろず研究所様


の


ハブ整備なんかはすごく参考になりますし


取り扱っているのがシティサイクルやママチャリなので


身の丈にあっていてすごく良いです。





ドッペルギャンガーだけに特化しているのは


Moonless night様の





MY DOPPELGANGER FX01/STEALTH


直リンクしてしまいましたがFXの７速化です。





チャリンコ改造に触発されるページはまだまだあります。





折りたたみ自転車は構造上価格が高くなってもしょうがないのに


配送、保管の都合の良さからか人気が高く安価になってきています


ダホンのようにブランドから妥協できないものもありますが


ドッペルギャンガーのようにデザイン重視もあります。





改造費用含めるとダホンのスピードやボードウォークにしておけばよかったかなとも思いますが、203CRのような所有欲の満足には至らなかったと思います。





ブレーキはアルホンガ　HJ-714AGにすべきです。


あとはサドルをやわらかいものにすれば


まずは問題はなくなりますよ





近所に自転車屋はあります。


バイクもそこで買ったことがあります。


でも、


自転車は軽量という宿命からか弱いです。


各部の調整の知識はもっておいたほうが


トラブルなくすごせるものと思いますし


いろいろ新しい世界も広がって楽しいです。

DnP製ボスフリースプロケット7速11T〜28T出品中

トップ11Tのボスフリースプロケットです。


少量ですが入荷しましたのでヤフオク出品しています


ぜひ、この機会をお見逃し無く





http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tsukasa_tos&u=tsukasa_tos





昨日やっと７速化した203CRを本格的に運転してみました。


11T重いです、、、


私にはその次の13Tが平地ではちょうど良いですね


下り坂の11T　良いです、、、

サントリーBOSSスーパーGTプルバックカー

コンビニに立ち寄るたびに１缶用だけを拾い集めています。


全部にいえますがシャープさが無いのが残念


まるい感じがかわいいとは思います


でも、まるくしてはいかんのですよ


デフォルメの難しいところで


ここはチョロQの改めてすごいところだと思います。

PROMAX シートサスペンション

ドッペルギャンガーのシートは固いので


私はグランジのティガーテールサドルに変更した。


大阪、通天閣のそばのサイクルショップ自転車BOXで


さんざん走って尻がしびれた当たりで買った





帰り道道端で交換して


純正に比べて乗りごこちが変わったのか、


すでにわからん状態であった。





そんなんで、いまだにシートは何か良いものはないかと検索していた


かといって、いかにもやわらかそうなのは格好がよくない





さいきん、目にとまったのが


ダホンのオプションだったこともあるようなのだが


PROMAXのシートサスペンションというもの


日本国内では５，０００円位するみたいだ


なんとか、入手経路探ってみるとするか

Re[1]:ボスフリースプロケット11T 本日終了(03/09)

ショップではすっかり見かけなくなってしまった


トップ11Tのボスフリースプロケットです。


本日ヤフオク終了日となっていますので


ぜひ、この機会をお見逃し無く





http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tsukasa_tos&u=tsukasa_tos





輸入品のため入手がいつまで続くのか


はっきりとはしていません


このため、手に入るときはなんとか数を確保していますが


次はどうなるか、、、、、、


日本で取り扱っているショップが無いことも考えると


手に入るうちに入れておいたほうが、、、





ボスフリーな自転車は不満も多いものの


価格という面では大満足なわけで


��０インチなんかはせめてもう少し進めば


なんていう自転車もおおいです。





ドロップやブルホーンハンドルで３０ｋｍ/ｈ以下はちょっときつい、、





以下ご参考まで

ケイデンス

DnP製ボスフリースプロケット7速11T〜28T


新品出品中です。





http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72249684





シマノMF-HG50-7互換


ドッペルギャンガーやダホンなど


��０インチ折りたたみやミニベロ小径車などの自転車にいかがですか？


リアスプロケットは14ｔが一般的なので交換することで高速化できます





��１ｔのスプロケットに変更する別の方法として、カセットタイプのスプロケットを使用する手段がありますが、リアホイールの車軸にフリーというラチェット機構がある、フリーハブがついたホイールである必要があります。





これはボスフリーとは全く機構が違うので、フリーハブを入手してホイールを組みなおし（場合によってはスポークも変更）か完組みのホイールに変更する必要があります。


高額な改造費が必要となり、ボスフリーが使用されている自転車であれば改造費は本体価格に迫るものがあります。





よって、より高速化を望むと入手困難なボスフリー１１ｔを選択するか、自転車自体乗り換えるかという選択を検討しなくてはならなくなります。


リーズナブルとは言いがたい価格まで高騰してしまう傾向にありますが、シマノ製の平均落札額の半値ほどで落札希望額も設定させていただきましたので、ぜひ、このＤｎＰボスフリースプロケット１１ｔを選択いただけますよう、よろしくお願いいたします。





ここで


ドッペルギャンガー２０３ＣＲの場合のケイデンス（ペダル回転数）の差を計算して見ます。





クランクスプロケ５２ｔ タイヤ径20インチ１．５ ４８０ｍｍ


��０ｋｍ出そうとすると





ノーマルのリア１４ｔの場合ケイデンスは８９ｒｐｍ


改造のリア１１ｔの場合ケイデンスは７０ｒｐｍとなります。





��．２７倍高速化することになります。





実際８９ｒｐｍでは漕げません。（ツールドフランス競技者なみ）


��０ｒｐｍはエネルギー効率が最も高い。サイクリング、通勤および旅行に向いている。といわれております。





��ｕ携帯のスマートスポーツで速度を計測していましたが


��４ｔのときはせいぜい２５ｋｍ／ｈが限度、、、


これが３０ｋｍ／ｈになると悪くないです。





なぜシマノは製造をやめたのか、、、


��ｎＰ製を眺めてみてもその理由はよくわかりません


これ以下は不可能だとは思いますが、、、、