れんらく

��φ　７φ　４ｍｍ　１０ｍｍ

Re:あーす(11/21)

ヘッドホンアンプですが、金皮抵抗が手に入ってはいるのですが


いまだ交換せず、カーボンのまま





でも、うわべだけの私としてはケース入手している現状では


なんとかして突っ込みたい





夜更かししてタカチアルミサッシＳＬシリーズの箱の中に仕込みました。





なんと、これだけで音が変化がありましたね


この前はプラケースに仕込んで有りましたが


一応はアルミテープでシールドはしてあったんだけどね





どうも、金皮抵抗もそうだけど


音聞いていると、電源が食われているような気がしてきました。


ホワイトノイズは放っておくとしても


低音がやはり負けてる


これは許せない





電源線の交換だな


普通の線で良いけど、もっと太くしないと


��．７５くらいで良いんだけどね。


��Ｃアダプタももうチョット容量のあるのに変えてみようかな


スイッチングタイプなんだけど、突発電流含めて５０％越えるとノイズが出るからな


もとから多いから問題にするのもどうかといったところなんだけどね





エージングに時間がかかってしょうがないから


もうチョット小さい容量の電解コンデンサも足しておきましょう


ボルテージコンディショナーに使用しているものと同じなんだけどね


このコンデンサ


個人的にはブラックゲート以上だと思ってる


スペック上はそんなんでもないんだけどね





アタックが良いというか、低音も効くし


強調じゃないところが好きです。





トルクアップ燃費向上ボルテージコンディショナーほか


色々出品しています


是非、下のバナーから是非御覧下さいませ


ご入札お待ちしています。

ダイヤモンドバッファー付きヘッドホンアンプとりあえず完成

とりあえず、ユニバーサル基板に組んだオペアンプ―ダイヤモンドバッファー付きヘッドホンアンプが完成しました。





いまだバラック状態ですが、、、





箱に入れなくちゃね





びびりながら、電源いれてヘッドホンも逝かれても良いようなのを繋いで音だし


お、鳴るじゃないの


さっそくＭＸ５５０を繋いだ


低音、出てる、


でも、なんか、こもっちゃたな


エージングかな


コンデンサは電源にしかないのだが


抵抗もエージングしてる人もいるからな


でも、カーボン抵抗だし、、、関係あるんかいな


しばらく聴いてみよう


オペアンプ一発でも時間経つとなじんだ感じしたしな


半導体とかも生ものなんかな


劣化はこの発熱ではほとんど無いだろうし


メカニズムが良く分からん





とりあえず鳴ったので、ケースに入れたら写真をアップしようかな

【バストアップ】イタリア製BUSTO-LIFTサプリメント（30カプセル入り）

30カプセル入り 1カプセル1200mg 1か月分 箱のサイズ 成分：ダミアナ複合物, ホプラスルムラス, 自然薯（じねんじょ）,麦芽汁（ばくがじゅう）タンポポ, ゲニステイン, ドンクアイ（婦人病に効くとされるハーブ。中国で古くから用いられた） ＧＭＰ規格・ＦＤＡ（欧州食品・医薬品局）認可済み（認定番号：440003-2001)





欧州のバストアップの新しいフォーミュラです。全て天然成分なので副作用なし！特許取得済みのダミアナ複合物が新フォーミュラです。ミス・タイランドもご愛用の高級バストアップ商品です。非常に確立の高いバストアップが可能です。

ダイヤモンドバッファー

現在ダイヤモンドバッファーを追加したヘッドホンアンプ作成中です。


さっき基板組み終わりましたが


トラブルと眠れなくなるのでこの位で止めて置く事にします





明日、電源と接続にかかって見ましょう





参考にしたＵＲＬは下記です。


回路図


ハンダ要らずのヘッドホンアンプ製作





とにかく、オペアンプ一発のアンプでもめちゃくちゃ音は良いです。


ただ、エネルギーの要る低音だけが貧弱なんですよ。


ゼンハイザーのＭＸ５５０を買ってしまったのが運のつきで


あの低インピーダンスヘッドホンを鳴らすためにはそれなりの


エネルギーが必要だった、、、





でも、ちゃんとなった時きっと凄いんだろうなと


昼休みにレイアウト考えて、夜な夜なはんだ付け





寝る暇が無いです、、


いいんだけどね


眠くさえならなければ、寝る必要は無いと思ってる方なので

燃費トルク向上ホットイナズマ容量増大ボルテージコンディショナー

　エンジンは車を前に進ませる仕事以外に発電するという仕事も行う必要があります。


　バッテリーの特性として内部抵抗があるために大きな電流を流そうとするとその抵抗によって電圧を降下させてしまいます。これがエンジンの負荷となります。


　このうちの突発の電圧降下をバッテリーにボルテージコンディショナーを並列に接続し、抑制してやる事によって発電による負荷を低減させ、エンジン本来のパワーを駆動力として使う事が出来る。





結果としてトルクアップ、燃費向上、などが期待できます。


その他


オーディオ、ラジオのノイズを低減します。


エアコンの起動、ライトの点灯のときのエンジンの怯みを緩和します。


点火系の電子回路に安定した電源が供給されるようになりますので、ミスファイヤーの減少が見込まれます。


皆さん、満足の結果が得られています。


この品物はバッテリー容量が５０AH（５ｈ）程度以上の車輌での御使用をお勧めします。


だいたい１００AH（５ｈ）以下までで効果が出やすいようです。


それ以上は複数個並列で対応できます。





バッテリーの型式を表記いたします。６５Ｄ２３Ｌ　６５Ｄ２６Ｌ　６５Ｄ３１Ｌ　７０Ｄ２３Ｌ　７５Ｄ２３Ｌ　７５Ｄ２６Ｌ　７５Ｄ３１Ｌ　８０Ｄ２６Ｌ　９５Ｄ３１Ｌ　９５Ｅ４１Ｌ　１０５Ｅ４１Ｌ　１１５Ｅ４１Ｌ　１３０Ｅ４１Ｌ　１１５Ｆ５１　１４５Ｆ５１　などです。





車両別のバッテリー型式はジーエス・ユアサ バッテリー｜ホームなどで確認できます。





他のバッテリー容量に対応した品物も出品中です。


また、適合はお気軽にお問い合せください





構成 超耐熱ＡＢＳ樹脂ケース６．５ｃｍ×３．５ｃｍ×１０ｃｍ（１０５℃耐熱ABS樹脂）


耐熱性OFCリード線８スケア約３５ｃｍ（１０５℃耐熱無酸素銅）


金メッキ端子６φ　（８φ、１０φ変更可能）


高輝度青色ＬＥＤ


��５Ｖ耐圧１０５℃耐熱低インピーダンス電解コンデンサ使用


合成容量１５０４０μＦ　（某社イナズマの３倍）


��０Ｖ耐圧積層セラミックコンデンサ　０．１μＦ


回路保護ヒューズ内蔵


その他LED点灯回路の為の電子部品





これらを基板を使用し構成しています。





取扱説明書はメールにて送ります。


本体以外は付属しません





この品物について何かリクエストがあれば質問欄にご記入お願いします。


コードの長さなど出来る限り、ご相談に応じます


特徴 １．ヒューズの採用


　ポリスイッチは回路不良が起きた場合、遮断／復旧／通電を繰り返します。壊れた回路に焼き切れるまで何度も短絡電流を流します。 私は、これが怖いのでガラス管ヒューズを採用しています。


��．ボックス内部の固定


　内部ではホットボンドを使用して部品を固定しています。 ご安心を


��．基板


　プリント基板ではありませんが、ちゃんとベークライトを用いた基板を使用しています。


��．内部回路


　内部の主回路は太い導線で接続されています。 ロスを抑えてコンデンサの効果が伝えられるようになっています。


��．コンデンサ


　出来たてという表現が良いか分かりませんが、受注生産のコンデンサなので新鮮です。 高速な電圧の変化に対応できる低インピーダンス品を選定したことによる効果を是非お試しください。


��．コード


　無酸素銅の採用でこれも高速な電圧の変化に対応できるようになっています。


��．圧着端子


　金メッキは接触抵抗のみならず、腐食による抵抗の増加を防止できます。








　最大の特徴はこれらの部品を接続する電流経路にあります。


低電圧では少しでも接触が悪いと大きな損失となります。


電線の方向にもこだわり、数種類の金属線を用い固定、銀系の無鉛ハンダでしっかりと接続しつづけるように施工しております。





　ちょっと高いのですがＬＥＤを青にしてみました。


　約１３．６V以下で消灯するオリジナル回路にしております。


　つまり、エンジンがかかってから点灯します。


　発電の状態が分かります。！！





　低インピーダンスコンデンサとは：通常品よりもすばやい電圧変化での充放電の抵抗が少ない。つまり、より安定して電圧をキープできるというもの。必要な特性は合成容量だけじゃない！！





この品物は自作品です。


��Ｃ１３．８Ｖを印加し作動試験を行ってからお渡しさせていただきます。





インプレ トヨタ　ソアラで動作確認いたしました。


始動性の向上、発進トルクの向上が確認できております。


取りつけ直後はアイドリングが低くなりエンストしそうになりましたが、すぐに元に戻りました。


落札された方からは、坂道でのトルクアップやオーディオの調子が良くなったなどご好評を得ております。





一例ですが


　オートマチック車の場合、アクセル開度をあまり開けない状態でシフトアップしていくようになります。


　アクセルを開けて急加速した場合は自動車の性質上、燃費は悪くなります。


　また、マニュアル車の場合はシフトアップが人為的に行われるので、直接的な効果が分かりにくい事があります。


　このユニットの特性を御理解の上ご入札お願いいたします。


評価にインプレ頂いています。是非御覧下さい→評価





注意事項 ＤＣ１２Ｖ車用です


多少写真と異なる場合があります。（ステッカーの位置など）


装着後の効果に際して御意見は聞かせていただきますが、ノーリターンでお願いします。


自作と言う事で、御理解いただけると助かります。


もちろん到着後当方の責務による初期不良については、交換、返品に応じます。


取付に際して自動車の故障、事故、作業中の怪我などについては責任を負いかねますのでご了承ください。自己責任にてお願いいたします。


落札手数料につきましては当方負担としますので御安心ください


送金方法


輸送方法 送金方法


ジャパンネットバンク、セブン銀行、イーバンク、郵貯ぱるる、商品代引き、ヤフー簡単決済と多彩にご用意しています





普通郵便でお送りできますが、破損、不着などの事故は補償がありません。


郵便局止めや配達記録、簡易書留、ゆうぱっくエクスパックをお勧めします。


以下送料の一例です。


普通郵便　全国一律


　　　　　　　　　＝２４０円


　　　　　　　　　　配達記録は＋２１０円　郵便局止めは追加料金なし　簡易書留は＋３５０円


エクスパック　全国一律　手渡しです、破損保証はなしです。


　　　　　　　　　＝５００円


普通郵便代引き　全国一律　保証をつけるため簡易書留とさせていただきます。


　　　　　　　　　＝２４０円＋２５０円（代引き手数料）＋３５０円（簡易書留）＋２１０円（送金手数料）


ゆうぱっく　保証付きです。地域によります


　　　　　　　　　＝１０００円（関東）


ゆうぱっく代引き　地域と合計金額によりますが１万円までで


　　　　　　　　　＝１０００円（関東）＋２５０円（代引き手数料）＋２１０円（送金手数料）


その他送付方法についてもご相談に応じます。





といったものです。


そのほかにもヤフオク出品中です。


是非是非一度御覧下さい。

ダイヤモンドバッファー追加予定

オペアンプ一発ヘッドホンアンプ


どうやっても低音が割れる


パワーが足りない





と言うわけで


ダイヤモンドバッファー回路を追加しよう


この際だから金属皮膜抵抗にします





見た目でタカチアルミサッシケースに入れます





ボリュームが東京光電かアルプスか欲しいけど、、、


��８００円は高すぎる





と言うわけで、手持ちのボリュームで我慢です

ヘッドホン低音割れ

相変わらず低音が割れて困っていました


��Ｄを他のプレーヤーで流してみたが、やっぱり割れる


ヘッドホンアンプの定数をさらに変更


��Ｏパスを１５Ｈｚに変更


出力抵抗も１００から４７へ


増幅率も２．２から６倍に変更





やっと、バス効かせても聞けるようになりました。


もうチョットＬＯパス高くても良いかもしれませんね

ヘッドホンアンプ

バンドパスつき





ハイパスをつけてみよう